Trafik Karmaşasına Son: Karadeniz Yolu Artık Daha Düzenli!

Yeni Hız Limitleri ve Düzenlemelerle Karadeniz Yolunda Yenilikler

Cumhurbaşkanlığı tarafından 15 Ağustos 2024 tarihinde yayınlanan genelgenin ardından hız levhaları ve bölgeleri sistematik bir düzene kavuşturuldu. İki ay içinde 20 binden fazla trafik levhası kaldırılarak, birçok yolda yeni hız limitleri belirlendi. 

Türkiye genelinde yaklaşık 20 bin levhanın kaldırıldığı ve yüzlerce bölgede hız limitlerinin yeniden düzenlendiği bildirilmektedir. 

Bu yollar arasında Karadeniz yolu da yer alıyor. Türkiye'nin en yoğun güzergahlarından biri olan bu yolda, uzun zamandır eleştiri konusu olan hız limitleri değiştirildi. 

Karadeniz yolu üzerinde birçok bölgede trafik levhaları kaldırılarak yeni hız limitleri belirlendi.

YOLLARDAKİ DÜZENLEMELER
Radarlar, trafik kameraları, elektronik yol denetim sistemleri ve kafa karıştırıcı levhalar ile dolu olan yollar sadeleştirildi. 
Yol boyunca farklı yerlerde hız sınırı bölgeleri belirlenmişti. Hız limitlerini aniden 50 veya 80'e düşüren levhaların yanı sıra, bazı büyük yerleşim yerleri içinde yolla bağlantısı bile olmayan küçük yerleşim alanları için de hız sınırı bölgeleri yer alıyordu. 
Yolda sürücülerin sık sık karşılaştığı bu levhaların sayısı oldukça fazlaydı ve birçok bölgede hız sınırının nerede sona erdiği bile anlaşılamıyordu. 
Yapılan düzenlemelerle birlikte, yüzlerce levha kaldırıldı ve birçok yerde yeni hız sınırları belirlendi.
HIZ LİMİTLERİ REVİZE EDİLDİ
Çerkes'te yerleşim yoğunluğundan dolayı mevcut hız limiti 82 olarak korunurken, Atkaracalar'daki limit 82'den 110'a çıkarıldı. 
Yol üzerindeki küçük yerleşim alanlarındaki hız sınırı bölgeleri tamamen kaldırıldı, levhalar söküldü.  

Karadeniz yolunun düzenlendiği yerlerden biri de Osmancık. Sürücüler, bu bölgede kaldırılan trafik cezalarının etkisiyle rahat bir nefes aldı. 

OSMANCIK'İ KAPSAYAN DÜZENLEMELER
İstanbul yönündeki Osmancık'taki hız sınırları yeniden gözden geçirildi, birçok hız sınırı bölgesi iptal edildi. Artık sürücülerin karşısına aniden 50 kilometre hız limiti belirten levhalar çıkmıyor, 82 kilometre olan hız sınırları da yerleşim yeri dışında uygulanmıyor. Osmancık merkezinde ise hız limiti yine 82 olarak korundu.
Bütün sürücülerin iyi tanıdığı Tosya'da, yaya geçitleri düzenlendi ve bazıları kaldırıldı. Yerleşim yeri içindeki hız sınırı 70 olarak korundu. Osmancık yönünde 82 kilometre olan hız sınırı da kaldırıldı.

Osmancık’ta hemen her kavşakta trafik kameraları bulunuyor. Ayrıca, giriş ve çıkış noktalarındaki radarlar ile yerleşim yeri içindeki elektronik denetim sistemleri de dikkat çekiyor. 

BELEDİYENİN GELİR KAYNAĞI
Osmancık’ta neredeyse her kavşakta iki adet trafik kamerası var. Kısa mesafeli bir yoldan geçen Osmancık, on adet kamera sisteminin varlığını sürdürüyor. Bu kameralar, kavşakların yanı sıra hız sınırları ve yaya geçitleriyle ilgili tartışmalara neden oluyordu.

SÜRÜCÜLER CEP TELEFONUNDA SESLERİNİ DUYURDU
Osmancık’taki kamera sistemleri hâlâ kavşaklarda yer alırken, güzergahta ayrıca elektronik denetleme sistemleri de bulunuyor. Cep telefonları üzerinden seslerini duyurmak isteyen sürücüler bir Facebook hesabı oluşturuyordu.
AK Parti Çorum Milletvekili Oğuzhan Kaya, 2019 yılında EDS Projesi kapsamında Osmancık Belediyesi'ne 3 aylık dönem için 17 milyon 535 bin lira kaynak aktarıldığını duyurmuştu.
Osmancık Belediyesi, "EDS projelerinin üç temel ayağı vardır: devlete, belediyeye ve belediyenin ihale verdiği firmaya aittir." açıklamasını yapmıştı.
Bu yoldaki kamera sistemleri, daha önce yapılan bir düzenleme ile özel şirketlerce kurulmuştu. Şirketler, altyapıyı kurma karşılığında trafik cezalarından gelir elde ediyordu ve bu gelir belediyelere dağıtılıyordu. Ancak, bu sistemler zamanla büyük eleştirilere yol açarak önemli bir kısmı iptal edilmişti.

CUMHURBAŞKANLIĞI’NDAN GENELGE
Trafik levhaları ve hız sınır bölgeleri, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile İçişleri Bakanlığı iş birliğiyle yeniden düzenlendi. Bu çalışma, Cumhurbaşkanlığı genelgesi ile başlatıldı.
15 Ağustos 2024 tarihli "Karayollarındaki Hız Sınırlama Uygulamalarında Yeknesaklık" genelgesi, hız sınırı levhaları, hız sınırı sonu işaretleri ve diğer trafik işaretlerinin güncel standartlara uygunluk, konum, gereklilik ve görünürlük açısından tekrar gözden geçirilmesi gerektiği talimatını veriyordu. Genelge ile birlikte, yerleşim yeri dışındaki bölünmüş yollar gibi hız sınırlarını düşüren işaretlemeler de tekrar değerlendirildi.
Düzenleme ile birlikte, yaya geçitlerinden otoyollardaki tabelalara kadar her ayrıntı gözden geçirildi. Sürücülerin dikkatini dağıtan ve gereksiz olan levhalar kaldırılarak, her yerde geçerli, sade ve net bir hız kuralının uygulanması hedeflendi.