Şok Rapor: PHEV Araçlar Benzinli Araçlarla Aynı Oranda Çevre Kirliliği Yaratıyor!

PHEV'ler Gerçekten Düşündüğümüz Gibi Temiz Değil

Bir rapora göre, plug-in hibrit elektrikli araçlar (PHEV'ler), resmi verilere dayanarak öngörülenin yaklaşık beş katı kadar gezegen ısınma kirliliğine yol açıyor.
Elektrik pillerinin yanı sıra içten yanmalı motorlarla da çalışan bu otomobiller, Avrupalı otomobil üreticileri tarafından, tamamen elektrikli araçların yanında, uzun mesafeleri tek seferde kat etme ve emisyonları azaltma aracı olarak tanıtılıyor.
Kâr amacı gütmeyen savunuculuk grubu Transport and Environment tarafından gerçekleştirilen bir analiz, PHEV'lerin benzinli ve dizel araçlarla kıyaslandığında yalnızca yüzde 19 daha az karbondioksit yaydığını ortaya koyuyor. Laboratuvar testlerine göre, yüzde 75 daha az kirlilik yaratmaları bekleniyordu.
Araştırmacılar, 2021-2023 döneminde Avrupa'da kayıtlı 800 bin aracın entegrasyonlu yakıt tüketim ölçümlerin verilerini inceleyerek, PHEV'lerden kaynaklanan gerçek dünya karbondioksit emisyonlarının, 2023'te standart laboratuvar testlerinden elde edilen sonuçlardan 4,9 kat daha yüksek olduğunu, 2021'de ise bu oranın 3,5 kat olduğunu belirlediler.
"PHEV'LER BENZİNLİ OTOMOBİLLER KADAR KİRLETİYOR"
Ulaştırma ve Çevre araştırmacısı ve raporun ortak yazarı Sofía Navas Gohlke, "Gerçek dünyadaki emisyonlar artarken, resmi emisyon tahminleri düşüyor. Bu, giderek kötüleşen ve kaygı verici bir sorunun habercisi. Sonuçta, PHEV'ler neredeyse benzinli araçlar kadar çevreye zarar veriyor." sözlerini ifade etti.
Araştırmacılar, farkın geniş bir kısmını "fayda faktörü"nün elektrikli modda kat edilen mesafenin toplam kat edilen mesafe içindeki oranının abartılmasına atfetti. Resmi tahminlerin yüzde 84 olduğu varsayılırken, sürüşlerin yalnızca yüzde 27'sinin elektrikli modda gerçekleştiği tespit edildi. Analiz çerçevesinde, Avrupa Komisyonunun fayda faktörü oranındaki farkı azaltmaya yönelik bazı düzeltmeler yapacağı, ancak bu farkı tamamen kapatamayacağı belirtildi.
ELEKTRİK MOTORUYLA UZUN MESAFE GİDEMİYORLAR
Araçlar elektrik modunda kullanılsa bile, analiz kirlilik seviyelerinin resmi tahminlerin oldukça altında kaldığını ortaya koydu. Araştırmacılar, bunun sebebinin elektrik motorlarının tek başına yeterince güçlü olmaması ve elektrik modunda kat edilen mesafenin neredeyse üçte biri boyunca fosil yakıt tüketilmesi olduğunu vurguladılar.
Çalışmaya dâhil olmayan Fraunhofer Sistemler ve İnovasyon Araştırmaları Enstitüsü'nde enerji ekonomisi bölüm başkanı Patrick Plötz, otomotiv sanayisinin bazı kesimlerinin gerçek dünya emisyonlarını doğru bir şekilde değerlendirmek için yetersiz veriler sunduğu yılların ardından bunun "son derece faydalı bir katkı" olduğunu belirtti.
Plötz, "Sonuçlar, resmi ve gerçek PHEV yakıt tüketimiyle karbondioksit emisyonları arasındaki farkın, benzinli veya dizel araçlara kıyasla çok daha büyük olduğunu kesin bir şekilde ortaya koyuyor. PHEV'lerle ilgili herhangi bir politika değişikliği, büyük bir özen gösterilerek ve bu veriler doğrultusunda yapılmalıdır." dedi.
Otomobil üreticilerinin Avrupa Birliği'ne karbondioksit hedeflerini gevşetmesi yönündeki talepleri nedeniyle hibrit araçlar yeniden siyasi gündemin odak noktası haline geldi. 2035 yılında yeni içten yanmalı motorlu otomobillerin yasaklanması, otomotiv sektörünün yoğun lobi faaliyetlerine ve büyük otomotiv endüstrilerine sahip ülkelerin itirazlarına maruz kalmış durumda.
AVRUPA'DA PHEV POPÜLERİ OLDU
Almanya Başbakanı Friedrich Merz, geçen hafta ülkenin zor durumdaki otomotiv sektörüyle gerçekleştirdiği zirvenin ardından, "2035'te büyük bir kesinti yaşanmamalı" diyerek, bunu sağlamak için "elinden gelen her şeyi" yapacağına söz verdi. Diğer üst düzey Alman siyasetçiler de, önerilmesi muhtemel "esnekliklere" örnek olarak plug-in hibrit araçları öne sürdüler.
Araştırmacılar, PHEV emisyonlarının düşük tahmin edilmesinin, dört büyük otomobil üreticisi grubunun 2021 ile 2023 yılları arasında 5 milyar Euro'dan fazla para cezasından kaçınmalarını sağladığını belirtiyor. Bu durumun da AB'nin filo ortalaması karbondioksit hedeflerine ulaşmasını yapay olarak kolaylaştırdığını hesaplıyorlar. PHEV sürücülerinin, laboratuvar testlerinde varsayılandan yılda yaklaşık 500 Euro daha fazla işletme masrafı ödeyeceği de ifade edildi.
Enerji ve İklim İstihbarat Birimi'nde ulaşım analisti olan Colin Walker, "Üreticilerin plug-in hibrit araçlarına dair öne sürdükleri iddialar açıkça gerçekleri yansıtmıyor." dedi.
Walker, "Tüketiciler, bir PHEV satın alarak çevreye katkıda bulunduklarına ve tasarruf ettiklerine inanıyorlar. Oysa gerçek şu ki, PHEV'ler tükettikleri yakıt, ürettikleri karbondioksit ve işletme maliyetleri açısından normal benzinli ve dizel araçlar kadar iyi performing değildir." ifadesini kullandı.