Emekliye Ayrılan Elektrikli Araçların Pilleri: Geleceği Ne Olacak?

Elektrikli Araçların Geri Dönüşüm Süreci ve İkinci Hayatları

Son on yılda elektrikli araç satışlarında kayda değer bir artış gözlemleniyor. Ancak, bu araçların önemli bir kısmı şimdi ömürlerinin sonuna yaklaşmakta. Bu durum, bu araçların büyük bir bölümünün çöplükte sona ereceği düşüncesini doğurabilir. Fakat elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlu araçlardan oldukça farklıdır.
Eski ve yüksek kilometreye sahip elektrikli araçların bataryalarındaki kritik malzemelerin geri dönüştürülmesi ve yeniden kazanılması ise öncelikli bir öneme sahiptir. Bu malzemeler, geri dönüştürüldükten sonra tekrar kullanılabilir hale getirilmektedir.
Redwood Materials, eski Tesla yöneticisi JD Straubel tarafından kurulan bir batarya geri dönüşüm şirketi olarak, Kuzey Amerika'daki batarya geri dönüşüm ve yeniden kullanım sektöründe öncülük etmektedir. Şirket, Cuma günü yayınladığı bir blog yazısında, yılda 250 bin elektrikli araca eşdeğer 20 gigawatt-saat pil topladığını duyurdu. Şu anda Kuzey Amerika genelindeki tüm lityum iyon pillerin ve geri dönüşüm faaliyetlerinin yüzde 90'ını elinde bulundurmaktadır.
Eski Bataryalardan Enerji Depolama Sistemleri Oluşturuluyor
Bu kapsamda, şirket eski elektrikli araçları modüler enerji depolama sistemlerine (ESS) dönüştürmeye yönelik yeni bir bölüm olan Redwood Energy'yi hayata geçirmektedir. Redwood Energy, henüz Tesla'nın ev tipi Powerwall sistemlerinden farklı olarak ticari alanda faaliyet göstermeye odaklanacaktır.
Şirketin açıklamasına göre, bu pillerin büyük bir kısmı orijinal kapasitelerinin yüzde 50'sinden fazlasını koruduğu için ikinci yaşam kullanımına uygun bulunmaktadır. Bu durum, eski elektrikli araç bataryalarının ESS'lere dönüşümünde büyük bir avantaj sağlamaktadır.
Redwood, geri dönüştürülmüş bataryalarla çalışan enerji depolama sistemlerinin, elektrik şebekesi üzerindeki yükü azaltabileceğini ve çevreye zararlı kimyasalların sızmasını önleyebileceğini belirtiyor.
İngiltere merkezli araştırma firması IDTechX, bu pillerin yeniden kullanımının birçok aşamada gerçekleşebileceğini ve batarya söküm derinliği arttıkça yeniden kullanım maliyetlerinin de yükseleceğini ifade ediyor. Ancak hücre seviyesine indirildiğinde, şirketler en iyi performans gösteren hücreleri seçme ve bunlarla ikinci yaşam için bir pil sistemi oluşturma şansına sahip olmaktadır.
Bataryaların Ömrüyle İlgili Araştırmalar
Redwood, batarya paketlerini geri kazandıktan sonra güvenli bir şekilde depolamakta ve daha sonrasında geri dönüştürülüp dönüştürülemeyeceğine dair teşhis testlerine tabi tutmaktadır. Anlamlı bir enerji kapasitesine sahip olan paketler, üretici veya hücre kimyasından bağımsız olarak enerji depolama bataryalarına dönüştürülmektedir.
İkinci yaşam kullanımları arasında ise evler için bağımsız enerji depolama sistemleri veya yapay zeka veri merkezlerine destek sağlamak gibi ticari amaçlar bulunmaktadır. Güneş veya rüzgar enerjisi ile çalıştırılarak daha az gelişmiş kırsal alanlarda elektrikli araç kullanımını desteklemek adına da kullanılabilmektedirler. Elektrikli araç bataryaları, sabit enerji depolama sistemleri tarafından kolayca şarj edilebilir.
Geçtiğimiz yıl ABD'de otomobil alıcıları 1,3 milyon tamamen elektrikli ve plug-in hibrit araç alarak önceki yıla oranla yüzde 7,3'lük bir artış kaydetti. Bu, önümüzdeki yıllarda yüzlerce gigawatt-saat bataryanın ömrünün sona ereceği anlamına gelmektedir.
Şirketin tahminlerine göre, bu yıl 100 binden fazla kullanılmış elektrikli aracın ABD yollarından çıkması bekleniyor ve bu sayının önümüzdeki yıllarda artmaya devam etmesi öngörülüyor. IDTechX, bazı kritik malzemelerin geri kazanılarak yeni bataryaların üretimine dahil edildiği geri dönüşüm sektörünün, yeniden kullanım sektöründen daha hızlı büyüyeceğini belirtmektedir.
Küresel batarya geri dönüşüm pazarının 2045 yılına kadar 52 milyar dolarlık bir değere ulaşması beklenirken, ikinci el batarya endüstrisinin 2035 yılına kadar 5,2 milyar dolara ulaşacağı tahmin edilmektedir.