Çin'den Şaşırtan Adım: 17 Bin Dolara Otomobil Satışı!

Almanya'nın Otomobil Fuarında Çinli Elektrikli Araç Şirketleri Öne Çıktı

Almanya, bu hafta dünyanın en büyük otomobil etkinliklerinden birine ev sahipliği gerçekleştirdi. Ancak, Avrupa'nın otomotiv sektörünün merkezinde, bölgenin önemli markalarını gölgede bırakmayı hedefleyen dinamik Çinli elektrikli otomobil firmaları dikkat çekti.
Münih'teki IAA Mobility konferansı, en son araçlarını ve yenilikçi teknolojilerini sergileyen büyük stantlarıyla dolup taştı. En dikkat çekici stantlar arasında, Çin elektrikli otomobil şirketlerinin yabancı pazarlara açılma hedeflerini öne çıkaran yerler de bulunuyordu.
Avrupa, Asya'daki otomobil üreticileri için önemli bir pazar haline geldi. Geleneksel otomobil üreticileri hızla yeni araç lansmanlarına devam ederken, elektrikli araç geliştirme konusunda geride kaldıkları görülüyor. Bu süreçte, Tesla'nın uzun zamandır lider olduğu elektrikli araç pazarında da satışlarındaki düşüş dikkat çekiyor.

Çinli elektrikli otomobil üreticileri, Avrupa Birliği’nin gümrük yükleriyle başa çıkmaya çalışırken, dünyanın ikinci büyük ekonomisindeki firmalar, rekabeti artırmak amacıyla cesur satış ve genişleme hedefleri belirleyerek yanıt veriyor. Xpeng CEO’su He Xiaopeng, "Xpeng’in küresel düzeydeki büyümesi, beklediğimizden çok daha hızlı ilerliyor." dedi.
CNBC’ye verdiği mülakatta şunları ifade etti:

AGRESİF GENİŞLEME HEDEFLERİ
IAA fuarında CNBC’ye konuşan Çinli otomobil üreticileri, cesur genişleme planlarından bahsettiler.
17 BİN DOLARA OTOMOBİL SATIŞI YAPILIYOR
Xpeng, gelecekte Avrupa'ya yönelik Mona serisini piyasaya sürmeyi planladığını duyurdu. Çin'de 17 bin dolar civarında bir başlangıç fiyatına sahip olan bu modelin Avrupa'ya gelmesi, büyük bir fiyat rekabeti yaratacak.
Öte yandan, Guangzhou Automobile Group (GAC), Avrupa’da hızlı bir satış artışı hedefliyor. GAC International Başkanı Wei Haigang, CNBC’ye yaptığı açıklamada, bu yıl Avrupa'da yaklaşık 3 bin, 2027’ye kadar ise en az 50 bin araç satmayı amaçladıklarını belirtti. Ayrıca, GAC'nin Aion V ve Aion UT modellerini Avrupa pazarına sokmayı planladığı da ifade edildi.

HIZLI GİRİŞ YAPSALAR DA PAZAR PAYLARI DÜŞÜK
Çinli otomobil markalarının Avrupa pazarına erken giriş yaptığına dair veriler mevcut. Jato Dynamics'in raporuna göre, Çinli otomobil markalarının Avrupa'daki pazar payı, 2024'ün aynı dönemine göre neredeyse iki katına çıktı, ancak yine de yüzde 5'in biraz üzerinde düşük bir seviyede kalmaya devam ediyor.
Counterpoint Research’ün kıdemli analisti Murtuza Ali, CNBC’ye verdiği demeçte, "Çinli elektrikli araç üreticilerinin IAA Mobility’deki belirgin varlığı, Avrupa pazarındaki artan istek ve öz güvenlerini yansıtıyor." ifadelerini kullandı.

TEKNOLOJİ VE YENİLİKLER ODAK NOKTASI
Çinli otomobil firmalarının çoğu, Tesla gibi kendilerini teknoloji firması olarak konumlandırıyor ve ürettikleri araçlar da bunu destekliyor. Elektrikli araçların pek çoğunda, göz alıcı arayüzler ve sesli asistanlarla donatılmış büyük ekranlar bulunuyor. Bazı firmalar, alıcıları cezbetmek için ek aletler de sunuyor.
Örneğin, GAC'nin Aion V modelinde oturma alanı içinde buzdolabı ve masaj fonksiyonu yer alıyor. Bu, Çinli markaların geleneksel oyunculardan farklılaşmak için kullandığı stratejilerden biri olarak öne çıkıyor.
Counterpoint'ten Ali, "Çinli otomobil üreticilerinin başarılı olma olasılığı yüksek; özellikle uygun fiyat, batarya teknolojisi ve üretim ölçeği açısından avantaj sağlıyorlar." dedi.

AVRUPALI MARKALAR GERİ ADIM ATMAKTA
Geleneksel otomobil markaları, IAA’da Volkswagen ile güçlerini sergilemeye çalıştı. Fuarın en büyük stantları BMW ve Mercedes'e aitti. Mercedes’in reklamları özellikle etkinliğin girişinde her yere asılmıştı.
BMW, Çinli markaların donanımı merkezi bir bilgisayar sistemiyle entegre eden "süper beyin mimarisi" adını verdikleri teknolojiye büyük önem veriyor. Etkinlikte iX3 modelini tanıtan BMW ve çip üreticisi Qualcomm, birlikte geliştirdikleri destekli sürüş yazılımını da duyurmuş oldu.
Volkswagen ve Fransız otomotiv firması Renault da yeni elektrikli modellerini tanıttı.

Ürün akışına rağmen, Avrupalı firmaların yeterince hızlı hareket etmemeleri yönünde endişeler devam ediyor. BMW’nin yeni iX3 modeli, iki yıl önce tanıtılan elektrikli araç platformuna dayanıyor. Bu vesileyle, Çinli elektrikli araç üreticileri yeni modellerle pazara hızlı bir şekilde girmekte.
Santa Clara Üniversitesi Leavey İşletme Fakültesi’nde yönetim profesörlüğü yapan Tammy Madsen, BMW hakkında “Eski yapılar ve kademeli ilerleme, şirketin güçlü bir elektrikli araç ekosistemi kurma ve bu fırsatlardan yararlanma yeteneğini yavaşlatıyor ve hızlı hareket eden rakiplerinin gerisinde kalmasına yol açıyor.” değerlendirmesinde bulundu.

ÇİN'İN YENİLENME İSTEĞİ
Avrupa otomobillerinin köklü bir marka geçmişi bulunuyor ve CEO’ları bu hafta CNBC’ye yaptıkları röportajlarda rekabeti kabul ederek memnuniyetle karşıladılar, ancak Çinli üreticiler geri adım atmıyor.

Counterpoint’ten Ali, "Avrupa otomotiv üreticileri hâlâ önemli bir marka değeri ve mirasa sahip. Onlar için asıl zorluk, geniş ölçekli üretime ulaşmak ve yeni teknolojileri daha hızlı benimsemek. Çinli üreticiler, kimsenin kendilerini yakalamasını beklemiyor ve önemli kazanımlar gerek elde ediyor." dedi.