Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu: 2,2 Milyar Liralık Büyük Tasarruf!

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu'ndan Önemli Açıklamalar

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu Projesi'nin finansal kapanış töreninde açıklamalarda bulundu. Uraloğlu, yapım çalışmaları süren en önemli kara yolu projelerinden biri olan Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu'ndaki gelişmeleri yakın zamanda yerinde incelediklerini belirtti. Bu otoyolun, Marmara'dan Doğu Anadolu'ya, Ege'den Karadeniz'e, Akdeniz'den Kafkaslar'a kadar uzanan kara yolu koridorları arasında kritik bir köprü rolü üstlendiğine dikkat çekti. Ayrıca, geçtiğimiz hafta 122 kilometrelik Antalya-Alanya Otoyolu'nun yapım çalışmalarına başladıklarını ve bu projenin, ilerleyen yıllarda planlanan Denizli-Burdur ve Burdur-Antalya otoyollarıyla birleşerek İzmir, İstanbul ve Avrupa'ya kadar uzanacak kesintisiz bir otoyol ağına entegre olacağını vurguladı. Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu ile birlikte toplamda yaklaşık 4,1 milyar dolara mal olacak bir yatırım gerçekleştirdiklerini ifade etti.

Uraloğlu, bu projelerin kamu-özel işbirliği modeli ile hayata geçirildiğini ve uluslararası rekabete açık ihale süreçleri sayesinde ülkeye döviz girişi sağlandığını aktardı. Ayrıca, yapım aşamasında kamu kaynakları kullanmadan, özel sektör imkanları ve finansmanıyla yatırımların çok daha hızlı bir şekilde tamamlandığını belirtti. Mersin’in yer altı zenginlikleri, tarihi ve kültürel varlıkları, eşsiz doğası ve turizm potansiyeli ile öne çıktığını vurgulayan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

"Akkuyu Nükleer Santrali, ülkemizin ikinci en büyük modern limanı ve Çukurova Bölgesel Havalimanı ile Mersin, ulaşım, enerji ve ticaret alanında öncelikli merkezlerden biri haline geliyor. Bu potansiyeli daha da artırmak için ulaşım altyapısının güçlendirilmesi oldukça önemlidir. Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu Projemiz, bu ihtiyacı karşılamak için devreye girecek. 41 kilometre uzunluğunda, 3 gidiş ve 3 geliş olmak üzere toplam 6 şeritli ana yol ile 11 kilometre uzunluğundaki 2 gidiş ve 2 geliş toplam 4 şeritli bağlantı yoluyla 52 kilometre uzunluğundaki bu otoyol, transit, yüksek standartlı, konforlu ve güvenli bir ulaşım alternatifi sunacaktır."

KESİNTİSİZ BİR TRAFİK AKIŞI OLUŞTURACAĞIZ

Uraloğlu, projenin Mersin-Adana-Gaziantep Otoyolu'nun Çeşmeli Kavşağı'ndan başlayarak, batıya Çeşmeli, Kargıpınarı, Elvanlı, Tömük, Arpaçbahşiş, Kargıcak, Koyuncu ve Kocahasanlı yerleşimlerinin kuzeyinden geçiş yaptığını, Lemas Deresi'nde viyadükle devam edip Mersin-Antalya D-400 devlet yoluna paralel ilerlediğini ve Kızkalesi Kavşağı'nda devlet yoluna bağlanarak terminate olduğunu bildirdi. Proje çerçevesinde, 6 kavşak, 10 bin 116 metre uzunluğunda 7 tünel, 1647 metre uzunluğunda 5 viyadük, 2 bin 251 metre uzunluğunda 33 köprü ve üst geçit, 34 alt geçit, 74 menfez ile birlikte 2 otoyol hizmet tesisi ve 1 bakım işletme merkezi inşa edileceğini kaydetti.

Uraloğlu, özellikle yaz aylarında Mersin'in eşsiz sahillerine ve tarihi hazinelerine gelen yerli ve yabancı turistlerin yoğun trafiği nedeniyle yaşanan sıkıntının artık sona ereceğini dile getirdi. Bu otoyol projesi ile 2,5 saate varan uzun yolculuk sürelerinin sadece 18 dakikaya düşeceğini ve Mersin'in turizm potansiyelini artırarak büyük bir avantaj sağlayacaklarını ifade etti. Uraloğlu, otoyol tamamlandığında yıllık olarak 1,9 milyar lira zaman tasarrufu, 300 milyon lira akaryakıt tasarrufu sağlanacağını ve çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu 17 bin ton azaltarak doğa korumasına da olumlu katkı sunulacağını belirtti. Bu durumun, Çukurova Havalimanı’na erişimi kolaylaştırarak, turistlerin Mersin'e ulaşımını hızlandıracağını ve bölge ekonomisine önemli katkılar sunacağını vurguladı.

DOĞRU ZAMANDA, DOĞRU İŞLER YAPMAYA GAYRET EDİYORUZ

Uraloğlu, kamu-özel işbirliğinin bir inşaat modeli olmasının yanı sıra aynı zamanda önemli bir finansman modeli olduğunu, projelerin gerçekleşmesinde kamu kaynakları olmadan özel sektör imkanları ve finansmanıyla daha hızlı ilerleme sağlandığını ifade etti. Uluslararası finans kuruluşlarının projeyi finanse etme taahhüdünün o ülkenin istikrarına ve ekonomisine olan güvenin en büyük göstergelerinden olduğunu belirtti. Uraloğlu, kamu-özel işbirliğiyle yürütülen projede, görevli şirketlerin kredi temin çalışmalarında son aşamaya gelinmiş olmasının mutluluğunu yaşadıklarını dile getirdi. Yatırım bedeli 1 milyar 263 milyon avro olarak belirlenen otoyol kesiminin yüzde 30'u öz sermaye ile, yüzde 70'i banka kredisiyle finanse edilecektir. Kredi veren kuruluşlar arasında iki İngiltere ve Almanya merkezli finans kurumu yer almaktadır. Bugüne kadar kamu-özel işbirliği modeliyle yat limanlarından havalimanlarına ve otoyollardan tünellere kadar ulaşımın her modunda yaklaşık 70 yap-işlet-devret projesi gerçekleştirmiş bulunmaktayız. Bu projeler kapsamında o dönemdeki koşullar altında yaklaşık 51 milyar dolarlık yatırım yapılmışken, aynı projeleri bugün gerçekleştirmek istesek maliyetin 87 milyar doları bulacağını vurguladı. Uraloğlu, bu doğrultuda doğru zamanda ve doğru işler yapmaya gayret ettiklerini aktardı.

PROJE SAĞLAM MALİ ZEMİNE KAVUŞTU

Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, otoyol projesinin yalnızca Mersin ve çevresi için değil, tüm Akdeniz Bölgesi açısından stratejik bir yatırım olduğunu ve bölgenin ulaşım kapasitesine büyük katkılar sunacağını ifade etti. Otoyolun yapım sürecinin kararlılıkla devam ettiğini ve finansman boyutunun güçlü bir sermaye yapısı ile yerli ve yabancı finans kuruluşlarının desteğiyle güvence altına alındığını belirtti. Gülşen, "Kredi temini tamamlanan bu proje sağlam bir mali zemin oluşturmuştur" dedi. Konuşmaların ardından projeye finansman sağlayan kuruluşlar diğer yetkililer ile imza attı.