BYD mi, Xiaomi mi? Hangi Markayı Tercih Edersiniz?
Xiaomi YU7 SUV, Çin'de Büyük İlgiyle Karşılandı
Xiaomi, büyük bir merakla beklenen YU7 SUV modelini Çin pazarına tanıttı ve yalnızca 18 saat içinde 240 bin iade edilmeyen sipariş aldı. Yeni Xiaomi SUV, BYD gibi eski otomobil üreticileri yanı sıra çeşitli Çinli elektrikli araç girişimlerini de olumsuz etkileyebilir.
MARKALAR BASKI ALTINDA KALACAK
Shenzhen'deki tüketicilerin endişeleri artıyor. YU7, Sealion 8 ve Song L gibi orta ve büyük SUV modellerinin satışları üzerinde baskı oluşturmakla kalmayacak, aynı zamanda Xiaomi'nin YU7'nin pazara giriş stratejisini ne denli başarılı bir şekilde uyguladığı ve güçlü marka kimliğini nasıl kullandığı nedeniyle de daha fazla sıkıntıya yol açacaktır.
BYD'NİN ARACI SADECE 5 DAKİKADA ŞARJ OLUYOR
BYD, Tang L adını verdiği amiral gemisi modelini piyasaya sürdü fakat satışlar beklenenden düşük kalmış, çoğu ana akım medya tarafından fazla ilgi görmemiştir. Bu modelin en dikkat çekici yanı, ultra hızlı şarj desteği sayesinde 370 km menzil sunan bataryasının sadece 5 dakikada doldurulabilmesidir.
İKİ MODEL ARASINDA KARŞILAŞTIRMA
BYD Tang L, 239 bin 800 yuan (33 bin 400 dolar) başlangıç fiyatına sahipken, YU7 bu fiyatın 13 bin 700 yuan (bin 900 dolar) altında kalmaktadır. Tek bir 500 kW motora sahip olan RWD modeli, 30 bin 511 RPM (dakika başına dönüş) hızına ulaşabilirken, en yüksek hızı 240 km/saat olarak belirlenmiştir.
253 bin 500 yuan fiyat etiketine sahip giriş seviyesi YU7 ise, 235 kW maksimum güç üreten ve 22 bin RPM hızına kadar dönebilme kapasitesine sahip tek motorlu RWD olarak dikkat çekiyor. Bu modelin en yüksek hızı ise 240 km/saat.
Tang L RWD, 670 km CLTC menzil sunabilen 100,5 kWh LFP blade bataryaya sahiptir ve BYD’nin 1000V şarj platformunu desteklemektedir; bu batarya 8.4C şarj çarpanına sahiptir.
ŞARJ VE MENZİL
BYD Tang L, çift tabanca şarj desteği ile iki şarj kablosunun aynı anda kullanılmasına imkan tanımaktadır. Araç, 6 dakikada %10'dan %70'e ve 29,7 dakikada %0'dan %100'e kadar doldurulabiliyor. Ayrıca, 5 dakika içinde 370 km CLTC menzil elde edilebiliyor.
Xiaomi YU7, 835 km CLTC menzil sunmakta olan 96,3 kWh kapasiteli LFP bataryaya sahip olup, 800V şarj özelliği taşımaktadır. Bataryası, 5.2C şarj çarpanına sahiptir ve 10'dan %80'e kadar şarj edilmesi 21 dakika sürmektedir; 15 dakika içinde 465 km menzil de eklenebilmektedir.
BYD'DE NVIDIA SİSTEMİ VAR
Sürücü destek sistemleri açısından BYD Tang L, 254 TOPS (saniyede trilyon işlem) kapasitesine sahip Nvidia Drive Orin X ile desteklenen ADAS sistemi DiPilot 300'e (God's Eye B) sahiptir.
Xiaomi YU7 ise, 700 TOP ile Nvidia Drive AGX Thor tarafından desteklenen Xiaomi Assisted Driving Pro ADAS'a sahiptir. Bu alanda, Xiaomi'nin avantaj sağladığı görülmektedir.
BYD Tang L: 5040/1996/1760 mm, dingil mesafesi 2,950 mm
Xiaomi YU7: 4999/1996/1608 mm, dingil mesafesi 3,000 mm
Tang L’nin boş ağırlığı 2,675 kilogram iken, YU7’nin boş ağırlığı 2,315 kilogramdır.
ENERJİ TÜKETİMİNDE XIAOMI ÖNDE
Yuan YU7, daha güçlü motor yapısı, daha fazla ağırlığı ve gelişmiş optimizasyonu sayesinde, 17,4 kWh/100 km’ye karşı 13,3 kWh/100 km enerji tüketimi ile Tang L'yi geçmektedir. Bu sonuç, BYD'nin genellikle üstün olduğu bir alan değildir.
BYD Tang L, e-platformu, hızlı şarj yetenekleri ve motor gücü ile birçok alanda YU7'ye kıyasla daha iyi bir performans tuttururken, YU7; enerji tüketimi, bağlantı özellikleri ve Xiaomi hayranlarının takdir edeceği birçok ayrıntıda ön plana çıkmaktadır.