Araç Sahiplerini Yakından Etkileyecek Değişim: Kasko ve Trafik Sigortasında Pert Uygulamaları Yenileniyor!

Yeni Düzenlemelerle Kaza Sonrası Hasar Değerlendirmesi Değişiyor

Trafikteki araçlar, her an kaza riskine maruz kalmakta. Kasko ve zorunlu trafik sigortası ile araç sahipleri hem kendilerini hem de üçüncü şahıslara verilecek zararları güvence altına alıyor.
Araçlardaki ağır hasar durumları ile ilgili yönetmeliklerde değişikliğe gidiliyor.
1 Temmuz 2025 tarihinden itibaren geçerli olacak yeni kurala göre, kaza sonucunda aracın piyasa değerinin yüzde 60'ının altındaki hasarlarda onarım yapılacak ve bu araçlar pert sayılmayacak. Hasar oranını belirleme görevini ise eksperler üstlenecek.
Yeni düzenleme ile tam hasarlı ve ağır hasarlı araçlar için farklı uygulamalar söz konusu olacak.
TAM HASAR HESAPLAMASI NASIL YAPILACAK?
Kazaya karışmış olan aracın, KDV dahil onarım maliyeti aracın değerini aşarsa, araç tam hasar olarak değerlendirilecek. Bu durumda, aracın hurda tescil belgesi düzenlendikten sonra sigorta şirketi aracın sahibine tazminat ödeyecek.
AĞIR HASAR BELİRTİLERİ NELER?
Eğer aracın onarım maliyeti, piyasa değerinin yüzde 60'ını aşarsa, araç ağır hasarlı kabul edilecek. Ancak yüzde 60'ın altındaki hasar durumunda araç pert olmayacak; tamirat yapılacak ve araç yeniden trafiğe çıkacaktır.
İSTİSNALAR MEVCUT
Bazı parçaların hasar alması durumunda, hasar oranı yüzde 60'ın altında olsa bile araç pert sayılacak ve ağır hasar kaydı oluşturulacak. Bu parçalar arasında taban ile sağ-sol marşpiyel, ön ve arka şasi kolu, tavan sacı, ön göğüs sacı, orta direkler, elektrikli araç bataryası ve ana enerji hattı, hava yastıkları ve emniyet sistemleri ile ana elektrik tesisatı ve elektronik sistem parçaları yer almaktadır. Ek olarak, kamyon ve çekici gibi araçların sürücü kabinlerinin hasar görmesi halinde de araç ağır hasar olarak sınıflandırılacaktır. (Not: Yukarıda belirtilen parçalardan birinin hasar alması ağır hasar sebebi sayılacaktır.)
ÇEKME BELGESİ GEREKECEK
Ağır hasar tespit edildiğinde araç, notere gidilerek trafikten çekilecek ve çekme belgesi sigorta şirketine sunulduğunda tazminat ödemesi gerçekleştirilecektir.
EKSPERLERİN ROLÜ BÜYÜK
Hasar durumlarına ilişkin tüm kararlar eksperler tarafından verilecek. Ağır ya da tam hasar durumları raporlanacak ve bu duruma sigorta şirketi ile araç sahibinin müdahale etme yetkisi olmayacak.
5 GÜN İÇİNDE RAPOR SUNULACAK
Eksperler, araca dair raporlarını 5 iş günü içinde Sigorta Bilgi Merkezi'ne iletecek. Tam ve ağır hasarın dışında kalan araçlar ise sigorta şirketleri tarafından hurda ihale platformlarında satılmayacak.
AĞIR HASARLI ARAÇLARIN DEĞERİ NASIL ETKİLENİYOR?
Piyasa değerinin yüzde 60'ı altında hasar gören ve kritik parçalarda hasar bulunmayan araçların ikinci el değerlerinde büyük düşüşler bekleniyor. Örneğin, piyasa değeri 1 milyon lira olan bir aracın 550 bin lira hasar kaydı ile satışa sunulması durumunda, değerinin benzer araçların yüzde 50 altında olması öngörülüyor. Bu nedenledir ki hasarlı araçların fiyatları daha düşük kalmaya devam edecek.
SATIN ALMAK GÜVENLİ Mİ?
Düzgün bir şekilde tamir edilen hasarlı araçlar trafiğe çıkmaya uygun hale getirilebilir. Şase hasarı bulunmayan araçlar, yalnızca kaporta bölümündeki hasarlar nedeniyle hurda olarak değerlendirilmez. Araçların dış kısmındaki hasarların, genelde sağlam olup olmadığını anlamak için incelenmesi gereken parçalar, 1 milimetrelik hassasiyetle kontrol edilmelidir. Araçların kapı, kaput, bagaj, tavan ve çamurlukları çoğunlukla 0.7 milimetrelik saclardan üretiliyor ve bu parçalarda oluşabilecek küçük deformasyonlar, araçların bütünlüğünü etkileyebilir.
DEĞİŞEN VE BOYA PROBLEMLERİ GALERİCİLER TARAFINDAN TESPİT EDİLDİ
Ülkemizde 90'lı yıllardan önce boyanan veya değiştirilen parçalar, kusur olarak değerlendirilmiyordu. Ancak, galericilikteki artış ve fiyat kırma rekabeti nedeniyle boyanan veya değiştirilen parçaların araç değerlerini düşürdüğü gözlemleniyor. Avrupa'daki gelişmiş ülkelerde ise bu tür değişiklikler genellikle araçların performansını etkilemiyor ve gerekli tamirlerin yapılmasının ardından araçlar güvenle kullanılmaya devam ediyor.
MERDİVEN ALTINDAN KAÇINMAK GEREKİYOR
Hasar onarımlarında, merdiven altı tabir edilen yetkisiz kişiler yerine daha profesyonel hizmet veren yerler tercih edilmelidir. Ustalığı kanıtlanmış kaportacıların yanında, yeterli donanıma sahip olmayan ve tamirat esnasında kalitesiz işçilikle sonuçlanan iş yerlerinden kaçınmakta fayda var. Doğru çalışma yapmayan, parçaları doğru onarmadan kilolarca macun uygulayan veya araçtaki çürük bölümleri basitçe köpükle doldurup üzerine macun sürerek kamufle eden kaporta ve boya ustalarını tercih etmeyin.